GöBUS

Die Region um Uslar im Bereich des Zweckverbands Verkehrsverbund Süd-Niedersachsen (ZVSN) wird zu einem Testgebiet für Elektro-Linienbusse, um die regionale Mobilitätswende voranzutreiben. Aktuell ist dafür ein MAN Lion's City 12 C Electric (NL 326) mit dem Kennzeichen M-AN 3088 für Vorführzwecke im Einsatz. Der Bus wurde im August 2025 erstmals zugelassen und ist für das Unternehmen Regiobus bereits der dritte Vorführwagen innerhalb weniger Wochen. Der Omnibus wird noch bis zu dem Montag, den 16. März 2026, ausgiebig getestet.

Trotz anfänglicher Skepsis und der topografischen Herausforderungen im bergigen Solling zeigten sich die Fahrer von der Leistung der Fahrzeuge auf den langen Überlandstrecken begeistert. Unterstützt wird das Projekt durch erhebliche Fördermittel des Bundes. Das Verkehrsunternehmen Regiobus Uhlendorff hat, wie  auch die Weihrauch Uhlendorff GmbH aus Northeim, eine Zusage über 1,2 Millionen Euro für die Anschaffung neuer Busse und den Aufbau der Ladeinfrastruktur erhalten, während im gesamten ZVSN-Gebiet 21 E-Busse gefördert werden. Diese finanzielle Hilfe ist essenziell, da ein E-Bus mit Anschaffungskosten von bis zu 630.000 Euro deutlich teurer ist als ein herkömmlicher Dieselbus.

Eine zentrale Erkenntnis der Tests ist zudem, dass eine rein nächtliche Aufladung für die benötigten Reichweiten von rund 300 Kilometern nicht ausreicht. Daher müssen bis Ende 2027 zwingend Schnellladestationen, beispielsweise am Zentralen Omnibusbahnhof (ZOB) in Uslar, errichtet werden. Die örtlichen Stadtwerke prüfen bereits die dafür notwendigen Stromnetzkapazitäten. Auf Basis der gesammelten Daten sollen nun maßgeschneiderte Busse bestellt werden, deren regulärer Einsatz im Linienverkehr für das Jahr 2028 geplant ist. Vorangetrieben wird das Pilotprojekt nicht zuletzt durch EU-Richtlinien, die bei der künftigen Vergabe von Verkehrsleistungen einen Anteil von mindestens 65 Prozent an klimafreundlichen Antrieben vorschreiben.

Die Firma aus Seesen hat über den Händler MABUS drei Neuzugänge erworben: einen Citaro C2 sowie zwei faceliftete Citaro G. Der Solowagen stammt aus Frankfurt, war bei FRABUS seit Mai 2015 mit dem Kennzeichen F-RA 1535 unterwegs und trägt nun das Kennzeichen GS-SP 8033. Einer der neuen Gelenkbusse, der GS-SP 8052, wurde im März 2010 bei der SWO Mobil in Osnabrück mit dem Kennzeichen OS-L 9037 zugelassen. Er wurde über den Umweg Scheithauer Reisen (DUD-PY 78) in den Bestand aufgenommen. Als dritter Neuzugang gesellt sich der GS-SP 8053, ein weiterer Gelenkbus, in den Fuhrpark. Dieser stammt ursprünglich von der Hamburger Hochbahn, wo er ab Dezember 2008 mit dem Kennzeichen HH-SP 2905 zum Einsatz kam. Im Oktober 2022 wurde er ausgemustert und an die Firma Karlheinz Hörmann und Söhne innerhalb der Hansestadt weiterverkauft. Dort trug der Omnibus das Kennzeichen HH-YB 5500. Im Gegenzug wurde im Dezember der "alte" GS-SP 8052, ein Citaro G, an Kings Travel verkauft. Das Unternehmen aus der Landeshauptstadt hat ihn übernommen und setzt ihn dort mit dem Kennzeichen H-KT 753 ein.

Die beiden Neufahrzeuge HI-SW 2516 und HI-SW 2518 wurden mit einer Vollbeklebung für das "Gartencenter-Nordharz" ausgestattet.

Seit Dezember verstärkt ein Leihwagen vom Typ MAN 32 C Lion's Intercity LE (LE 280) den Fuhrpark. Der Omnibus trägt das Kennzeichen M-AN 1833 und wurde im August 2025 erstmals zugelassen.

Nachdem in Uslar vor Kurzem bereits ein Iveco Crossway Elec getestet wurde, ist seit diesem Dienstag ein Mercedes-Benz eCitaro für Erprobungsfahrten im Einsatz. Der Elektrobus wird bis Sonntag, den 22. Februar 2026, im regulären Linienbetrieb unterwegs sein.

Bei dem Fahrzeug mit dem Kennzeichen MA-MB 1593 handelt es sich um einen bekannten Vorführwagen, der bereits im Oktober 2025 auf der Busworld in Brüssel präsentiert wurde. Im Fokus des aktuellen Testeinsatzes stehen die Leistungsfähigkeit der modernen NMC4-Batterietechnologie sowie das MirrorCam-System. Letzteres ersetzt die herkömmlichen Außenspiegel durch Kameras und soll für eine erweiterte Sicht im Regionalverkehr sorgen.